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        生产水泥枕木,水泥轨枕,轨枕配件等,真实生产厂家-森安机械设备有限公司

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        钢筋混凝土轨枕型号-水泥钢筋混凝土轨枕优缺点

        时间: 2020-07-20 来源: http://www.imnabeel.com/ 点击: 434 次
        混凝土轨枕主要有钢筋、水泥、沙子及石子混合搅拌而成,森安专业生产混凝土轨枕,规格型号齐全,产品质量可靠,具备寿命长、弹性...
                混凝土轨枕主要有钢筋、水泥、沙子及石子混合搅拌而成,森安**生产混凝土轨枕,规格型号齐全,产品质量可靠,具备**长、弹性好,稳定性高的优点,如您有需要可以直接拨打森安水泥轨枕厂家电话18505381807进行咨询,同时也欢迎直接来厂参观考察。随着社会的发展,环保政策的压力下,钢筋混凝土轨枕逐渐成为轨道交通的**产品,在使用过程中比传统的木制轨枕**有保障,同时还具有不怕水,不怕晒,不怕腐蚀,稳定性强,使用**长,绝缘性好,养护维修费用低等优点。

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        一、钢筋混凝土轨枕简介

                使用**长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%,因此,尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。当然,钢筋混凝土轨枕也有缺点,尤其是重量比木枕大得多。
                英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤,美国的重达280公斤,德国的较轻也有230公斤。所以,在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用;在冬季有冻胀的地段,一般不允许采用;在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段,不采用。
                轨枕因应用范围不同,长度也不同。在我国,普通轨枕长度为2.5m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的,一般而言,在1520~1840根之间。不言而喻,轨枕数量越多,轨道强度越大。
        二、水泥钢筋混凝土轨枕优缺点

                使用**长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%,因此,尤其适用于高速客运线。
                当然,钢筋混凝土轨枕也有缺点,尤其是重量比木枕大得多。
                所以,在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用;在冬季有冻胀的地段,一般不允许采用;在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段,*好不采用。
                轨枕因应用范围不同,长度也不同。在我国,普通轨枕长度为2.5m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的,一般而言,在1520~1840根之间。不言而喻,轨枕数量越多,轨道强度越大。
                木材制成轨枕
                木枕由木材制成的轨枕。又称枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。
         
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        三、钢筋混凝土轨枕型号
                普通木枕标准长度为2 .5 m,其断面形状分为I、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕,其断面较木枕宽,长度从2600mm至4 800mm,共分12种,每种长度相差200mm,使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕,其截面尺寸因主梁(或纵梁)**间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来,木枕就是轨枕的主要类型。
                但是,由于取材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的**木材。木枕的使用**短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
                预应轨枕力混凝土轨枕除了能大量节约**钢材外,还有使用**长、轨道稳定性好,能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。
                其缺点是刚度大、弹性差,致使道床承受的压力和振动加速度**,从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉**,对机车车辆走行部分产生不利影响。为此,要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。
                各国铁路的混凝土轨枕构造不同,大多数采取连续整根式,有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。

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        四、钢枕

                在联邦德国和瑞士铁路上,钢枕曾被广泛使用。但由于钢枕易于锈蚀,用钢量大,维修费用高,使用量逐渐减少。
                特种混凝土轨枕
                特种混凝土轨枕包括混凝土宽枕和钢纤维混凝土枕。混凝土宽枕用钢筋混凝土制成,外形类似混凝土枕,但比混凝土枕宽,薄一些,也称轨枕板。混凝土宽枕外观整齐美观,一般长2.5m,宽55~60cm,密排铺设在压实的清洁的碎石道床上。
                混凝土宽枕每公里铺设1760块,每块宽枕上装一对扣件,由钢轨传来的荷载对宽枕的偏心小、稳定性好。由于支承面积大,与混凝土枕比较,轨道下沉量明显减小,能减少道床***变形的积累,线路平顺,减少了维修工作量。
                由于混凝土宽枕轨道的弹性、断面尺寸、排水方式等方面与其他结构形式的轨道不同,因此,与其他轨道连接时**设置过渡段,使其均匀变化。
                钢纤维混凝土轨枕是指在混凝土中掺入一定量的钢纤维制成的混凝土枕。钢纤维混凝土是一种增加强度和韧性的新型复合材料。钢纤维混凝土轨枕可以提高轨枕的抗冲击韧性和抗裂、抗拉、抗剪、抗弯、抗疲劳强度,以延长轨枕的使用**,适用于小半径曲线和接头部位,可较好解决钉孔纵裂、挡肩损坏等问题。
        五、**规程

                1、轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆,运输车应与轨枕尺寸相适应,装车层数不多于6层,装车后应绑扎牢固,严防运输途中发生位移。
                2、轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
                3、装车时,每摞轨枕之间塞两块三角楔木,防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
                4、扛运轨枕应符合下列规定:
                (1) 抬运混凝土枕应4人一根;桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
                (2) 抬运轨枕时,挂枕应牢靠,抬运应平稳,放置时步调应一致。
                (3) 单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时,应先将木枕一端着地,使木枕竖立,然后放下,不应耸肩摔掷,避免碰撞他人。
                5、轨枕卸车时,严禁碰、撞、摔、扭,避免危及设备及人身**。
                6、扣配件装卸搬运过程中不应抛掷,避免伤人。
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                森安水泥轨枕主营水泥轨枕、混凝土轨枕、行吊轨枕等,厂家全国直供,产品规格型号齐全,厂房占地2000平方米,自有先进的生产设备和流水线,水泥轨枕的质量**有保障,售前售后服务**加完善。森安在生产中严格遵守混凝土轨枕质量标准,控制轨道钢筋混凝土轨枕标准,并进一步落实售前售后服务,努力创新、严格生产,坚持以产品质量为生命,以服务水平为血液,做广大客户信赖的混凝土轨枕

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